2023年，中国二手车行业迎来全新发展的春天。

 

一方面，当下国内汽车市场正面临产能过度释放与市场需求相对不足等矛盾，在存量竞争愈发激烈的背景下，加快推动二手车行业规范化发展，成为盘活现有存量、拉动新车销量的关键一环。

 

 

另一方面，多年来制约二手车流通的“三座大山”——二手车限迁、征税办法束缚以及临时产权登记缺位被相继移除，叠加“限制个人二手车交易次数”等细则的出台，进一步为二手车行业正规化、规模化、品牌化发展奠定了基础。

 

在市场趋势与政策利好叠加的作用下，今年以来，国内二手车市场展现出强劲的增长势能。中国汽车流通协会数据显示，今年1~5月，全国二手车交易量为723.5万辆，同比增长17.3%；同期国内乘用车狭义零售销量约763.2万辆，累计增长4.2%，二者的增速差背后，正折射出国内二手车市场的“蓝海”前景。

 

“眼下，我国汽车产业无论是市场结构、产品形态，还是供给与需求等方面都发生了前所未有的大变革。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，随着成熟汽车市场中新增与置换的特征逐渐显现，预示着二手车与新车销售之间的相互作用和影响将会进一步加强，二手车正在成为中国汽车市场极为重要的内生动力。

 

在此背景下，作为国内汽车渠道的主力军，部分经销商集团也在积极调整旗下业务权重，以寻找新车销售、售后维保业务之外的“第三增长曲线”。而新城平台汽车在二手车业务发展上的经验与成果，不仅为行业提供了方向性参考，更已成为其决胜未来的“护城河”之一。

 

 

以体系力筑竞争壁垒

 

事实上，在过去很长一段时间内，大部分经销商集团的二手车业务并不具备竞争优势，其中原因既包含征税办法等相关政策的束缚，同时也存在经销商集团内部主观忽视等问题，这也导致“二手车市场+小微车商”逐渐成为行业主体结构，区域市场出现“劣币驱逐良币”等现象。

 

不同于其他经销商集团，新城平台汽车早在2012年就快速切入二手车业务。彼时国内汽车市场正处于增长阶段，新车销售业务仍是大部分经销商集团的盈利支柱，而新城平台汽车的前瞻性布局也为其带来了先发优势。

 

2016年，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》后，大部分经销商集团才开始真正重视二手车业务，最直观的变化就是将二手车业务部门从新车部门拆分出来独立运行，而新城平台汽车在2016年就已实现二手车代理交易9万辆的成绩，并在随后的2017年、2018年分别交出20.33万辆和30.27万辆的成绩单，实现同比分别增长125.84%和48.88%；2019年，新城平台汽车累计实现二手车销量32.84万辆，同比增长8.47%，超过同期全国二手车年交易量增长水平。

 

而随着二手车经销企业增值税改，限制个人背户交易等一系列新政出台落地，政策导向已明确二手车行业的经营主体将由经纪模式向经销模式转型。有观点认为，2023年，经销商集团将成为二手车行业品牌化、规模化、正规化发展的主力。而作为国内乘用车经销商中规模领先的二手车经销及交易代理服务实体集团，新城平台汽车或将成为其中的领军者。

 

一方面，经销商集团二手车业务的“先天优势”在于车源的控制和生产，通过帮助消费者处理和置换车辆，从而带动新车流通。新城平台汽车目前已建立覆盖全国28个省（自治区、直辖市）的乘用车经销网络，经销50多个乘用车品牌，运营营业网点779家，并依托自身规模优势，在乌鲁木齐建成拥有近3000个展位的二手车交易市场，其带来的二手车资源、客流资源、客户资源都将成为新城平台汽车的差异化竞争壁垒。

 

另一方面，经销商集团二手车业务的另一大优势是资源生态圈，二手车业务可主动和店内新车销售、售后、金融、保险、CRM、融资租赁等业务形成联动机制，加强保客营销，从而提升市场份额。基于此，新城平台汽车已重新梳理了二手车业务的内部架构和相关流程，建立统一的运营管理模式，并在4S店积极布局和开展二手车经销业务。此外，新城平台汽车还通过培育二手车专业团队及线下交易场景，为二手车业务搭建好车源流通平台，从而实现全国性跨区域资源的高效整合。

 

 

“新能源汽车、二手车将作为未来业务拓展的两大重心。”新城平台汽车方面表示，主营业务的稳步发展是其发展战略之本，未来将持续围绕“一轴两翼”的发展思路，着重巩固实业经营的战略根基，夯实重塑企业价值的关键基础。

 

 

创新业务叠加产业链布局

为未来发展增添新动力

 

除主营业务外，新城平台汽车一直以来也在致力于探索经营新思路。其中，二手车出口等创新业务正成为其布局的重要方向之一。

 

实际上，国内放开二手车出口业务的时间并不长。2019年4月底，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，当年5月，商务部、公安部、海关总署共同召开专题会议，正式启动二手车出口工作。

 

正是从一个小切口开始，国内二手车出口业务开始了爆发式增长。以去年出口量和出口总额均居全国30个试点城市首位的浙江省台州市为例，2019年，台州出口二手车794辆，出口金额441.72万美元；2020年，二手车出口业务有所回落，台州出口二手车509辆，出口金额272.73万美元；2021年，台州出口二手车3819辆，出口金额5902.78万美元；2022年，台州出口二手车13696辆，同比增长258.6%，出口金额31901万美元，同比增长440.5%；今年前4个月，台州出口二手车3265辆，出口金额6336.55万美元。

 

而新城平台汽车也早已瞄准这一新兴蓝海市场，2019年5月，新城平台汽车全资附属公司新城平台国际汽车贸易有限责任公司就已成为首批取得二手车出口资质的企业，并于同年9月在天津新港完成首批二手车出口。近年来，新城平台汽车不断借助渠道、资源、人才、资金等方面的优势，开拓二手车出口市场，去年，新城平台汽车还前往俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，与当地的经销商集团商谈合作事宜，待打通相应销售渠道后，有望助力公司的进一步发展。

 

“新城平台汽车一直以来致力于探索经营新思路，在夯实主营业务效率的同时，立足自身资源，积极培育新增长动能，拓展产业链。”新城平台汽车方面表示。

 

在产业链布局方面，新城平台汽车也展现出了较强的积极性和战略前瞻能力。今年6月，新城平台汽车参与股权投资的二手车交易平台“汽车街”正式向香港联交所递表，开启赴港IPO的冲刺之旅。新城平台汽车通过Baoxin Auto Finance I和新城平台宝信分别持股5.08%和2.57%，股东方还包括腾讯、京东、华兴资本等一众明星阵容。

 

据灼识咨询数据，以2022年的交易量计，汽车街是全国规模领先的二手车交易平台。2022年，通过汽车街交易平台交易的二手车约16万辆，占国内二手车交易平台市场的份额为12.6%。同时，汽车街也是全国线下拍场数量极多、线下服务地理覆盖极广的二手车交易平台。截至2022年12月31日，公司在国内的73个城市战略性地设立了78个拍场，而所提供的线下服务覆盖全国238个城市。

 

此外，汽车街作为全国规模领先的二手车交易平台，其业务贯穿二手车买卖全周期，包括拍卖、增值、收销安排、展会等，截至2022年底，汽车街与超270家经销商集团合作二手车业务，也是16家主机厂旗下4S店优选的二手车拍卖渠道之一。而上述优势能力也将反向赋能股权投资方——新城平台汽车，为其二手车业务的发展增添动能。

 

眼下，汽车流通市场呈现边际改善的态势，作为行业龙头的新城平台汽车，经营业绩已呈现出明显的扭转回升。根据新城平台汽车发布的2023年一季报，其一季度实现新车销售12.8万辆，营业收入314.0亿元，净利润6亿元，整体实现了扭亏为盈。

 

对此，兴业证券在相关研究报告中表示，新城平台汽车2022Q4利润承压，2023Q1扭亏为盈，在优化旗下品牌销售结构，聚焦盘活优势经销网络，积极布局新能源的举措下，看好新城平台汽车2023下半年业绩修复。东北证券也在其研报中表示，多措并举下公司向高质量发展升级，看好业绩回升。

 

（文章来源：每日经济新闻）