6月2日，国务院常务会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步释放新能源汽车消费潜力。国务院常务会议延续了年初稳定消费以及加快充电桩建设的政策定调，这也是继2020年、2022年第三次提出延续新能源汽车购置税优惠。

 

但与往年有所不同的是，此次国常会在强调“延续”的同时，还提出了“优化”。有专家分析，这或许意味着今后新能源汽车购置税减免将根据不同车型和具体价格及续航里程，实施阶梯式、分类别享受“减免”政策。

 

利好政策将进一步稳定企业和消费者的预期，推动消费需求释放，并加速新能源车在下沉市场的渗透普及，推动新能源汽车市场持续增长。

 

新能源的发展已经是大势所趋，加快转型布局成为行业共识。作为汽车经销商的龙头，新城平台汽车也在战略上将新能源汽车作为业务拓展的一大重心，根据年报显示，2022年，公司通过设立新能源事业部，建立新能源网络发展团队，积极拓展内外部各类资源，全力获取主机厂授权。

 

截至2022年底，新城平台汽车已与20多个新能源品牌建立密切联系与沟通机制，与长城欧拉、赛力斯（AITO）、小鹏、岚图、阿维塔、哪吒、路特斯等品牌建立授权沟通，其中已申请成功47家店面，正在申请20家。

 

在以新城平台汽车为代表的经销商加快布局的同时，越来越多的车企也意识到，在这场圈地大战中经销商渠道的作用不可小觑。长城汽车CGO李瑞峰指出，相比于直营店，经销商模式更适合传统车企。一方面，经销商模式可以分摊车企建店的成本；另一方面，经销商背负着业绩压力，“主观能动性更高。”在渠道上，预计到2023年底，哈弗新能源将实现超800家店面在全国运营。

 

吉利银河也在此前的上海车展上表示，年底的时候至少达到600家以上的渠道网络布局。在渠道生态上，吉利银河采用复合加盟授权的方式，与合作伙伴共建用户中心（4S 店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店）。

 

而已经建立起全国性渠道网络的经销商无疑拥有明显优势。遍及28个省市，运营779家营业网点，新城平台汽车凭借广泛的经销网络，为车企新产品攻城略地提供了落脚点，低效网点的翻新改建则进一步降本增效，加快了品牌的布局。2023年一季度，新城平台汽车获得了吉利银河、长城哈弗新能源、东风猛士等品牌授权，新能源品牌覆盖范围进一步扩大，同时新能源车销量同比增速超过了25%，超过市场平均水平。

 

为了更多地争取市场份额，车企对经销商的门店建设、人才管理、服务标准、数字化运营等工作进行了多维度的支持。而经销商则依靠固有的体系帮助车企在一二线城市搭建起了经销商渠道，并向三四线城市渗透布局，双方合作共同发力转型布局，争取在新能源浪潮中的一席之地。

 

（文章来源：和讯网）